​球队空难，对手弃冠，足球不高于生死，记沙佩科恩斯坠机事件

球队空难，对手弃冠，足球不高于生死，记沙佩科恩斯坠机事件

2016年11月29日，巴西球队沙佩科恩斯俱乐部遭遇哥伦比亚机场飞机坠毁事故，俱乐部有22名一线队球员在这班飞机上，最终只有三名球员生还。俱乐部原本是参加南美杯决赛。

2016年12月6日，南美足协确认，在南美杯决赛中的对手国民竞技申请将冠军颁给沙佩科恩斯俱乐部，沙佩科恩斯俱乐部成为南美杯的冠军球队，而国民竞技则将获得公平竞赛奖。

足球不高于生死！

时间：2016年11月29日

地点：哥伦比亚机场

主角：BAE146

事件：油量不足坠毁

后果：77名乘客和机组人员中，71人死亡，6人生还

事件经过

2016年11月28日，日落时分；玻利维亚圣克鲁斯，拉米亚航空2933班机即将起飞，飞机上是巴西黑马球队沙佩科恩斯。他们乘机前往哥伦比亚参加南美杯最终决战。

飞机在傍晚6点18分从圣克鲁斯起飞，预计飞行4个多小时，到达哥伦比亚的里奥内格罗。

在里奥内格罗的何塞-玛利亚-科尔多瓦国际机场，只有一条跑道供飞机起降；拉米亚航空2933班机申请降落，但由于飞机排队降落，空管指示拉米亚航空2933班机盘旋等待。

过了几分钟，拉米亚航空2933班机机组向空管请求优先降落，因为遇到“燃油问题”；空管开始给拉米亚航空2933班机疏通空域，但飞机已经开始燃油告警，机组再次申请引导并立即降落。

空管指示飞机右转下降，但机组却不按空管要求直接左转开始下降，直接飞往跑道；差点撞上其他飞机。

最终飞机在没有飞到机场前，就燃油耗尽导致引擎停止，坠毁。

最终，飞机上共计71人死亡（其中一人是重伤不治），6人幸存。

球迷陷入了巨大的悲痛之中。

球队在坠机中生存下来的4名球员，达尼洛-帕蒂尔哈重伤不治，其余三人中，埃利奥-内托昏迷中苏醒，阿兰-鲁斯切尔要接受脊椎手术，杰克孙-福尔曼需要截肢。

事故调查

调查人员在对飞机残骸的检查中，发现飞机已经做好了降落的一切准备。现场没有闻到浓烈的燃油气味，油量表也显示在0，表明飞机确实没油了。

在对仓音记录器分析时，调查人员发现，机组在燃油几乎耗尽的情况下，盘旋7分钟后，且才在空管的询问下，才说“燃油很紧急，请求降落”。这让空管措手不及。

那问题是：为什么机组在燃油几乎耗尽才告知空管，是仪表问题还是有不可告人的秘密？

调查人员在对飞行记录器分析后，发现燃油消耗正常没有泄漏；且燃油告警正常，9点15分就开始告警，直到40分钟后机组才告知空管“燃油将耗尽”。

9点15分燃油告警时，飞机距离目的地还有290公里，按正常的处置方式，应该就近降落；但机组却没有选择降落到124公里外的波哥大机场。为什么飞行员不按正确的处理方式就近降落呢？

调查人员在飞行轨迹重建后，即使燃油耗尽，引擎失效，飞机也是可以滑翔到机场，而不是坠毁在山顶；提前放起落架和襟翼，产生空气阻力，使得高度下降，没有飞过山头（但没油的情况下，后续就放不了起落架和襟翼）。

调查人员在对飞行员调查时，发现两个人对危机处理都不太好；经过调查人员计算，从圣克鲁斯飞往里奥内格罗，飞机携带的9吨多燃油，是不够的，那机组选择中途不加油的原因是什么呢？

原来，机组之前从里奥内格罗飞往圣克鲁斯，也都安全降落；从2000多米飞往300多米，燃油消耗必然少一些（因为爬升比较耗油）。在仓音记录器中，语音中得知机组是考虑去波哥大加油的，但空管提供了一条直飞的路线，所以机组决定冒险直飞（也是为了省油，因为机长是公司股东，公司亏损严重）。

所以，冒险主义要不得；特别是你掌握很多人的生命时。

事后：

2016年12月6日，南美足协确认，沙佩科恩斯将会成为南美杯的冠军球队，而他们在决赛中的对手国民竞技则将获得公平竞赛奖。

2017年，沙佩科恩斯拒绝了“三年免从巴甲降级”的优待政策。

2017年1月22日，巴甲沙佩科恩斯一线队完成了在遭遇空难事件后的首场比赛，与上赛季的巴甲冠军帕尔梅拉斯进行了一场友谊赛。

比赛前，三名空难幸存球员福尔曼、内托和鲁斯切尔代表球队领取了南美俱乐部杯的冠军奖杯。