​手动挡快速起步的技巧，你真的会了吗？挡位越高越顺畅

手动挡快速起步的技巧，你真的会了吗？挡位越高越顺畅

在驾校时，教练已经很尽责的教我们怎么样去开车了，但他们教的这些方法都是应对考试的，而且往往很多人考完试之后一高兴就把所学的东西全部都忘记了，等真正出来跟社会车辆打交道的时候，才发现自己每次起步都是最慢的一个。如果是在红绿灯路口自己是第1辆车的话，经常会被后面的车不停的按喇叭催促，哪怕是你贴了实习标签也不管用。今天就来教大家一个手动挡车子快速起步的技巧，新手朋友都建议多看一看。

首先我要要捋一捋手动挡车子起步时的一个“拦路虎”，它就是车辆的惯性。当车辆从静止的状态变成行驶状态的过程中，惯性力会阻止车型往前行驶，你必须要让发动机输出的力完全抵消掉了静止的惯性力以后，才能走起来。车子越重，发动机的动力越弱就越难起步。了解了惯性之后，咱们再来了解手动挡车型的一个重要零部件离合器的工作原理。

离合器大家都知道它是用来踩的，但离合器的工作原理是什么呢？很多人都不知道。不知道它的原理，你就没办法很好的驾驭它，只有知己知彼才能百战百胜。因为自动挡变速箱全部都是硬性的链接，就是齿轮跟齿轮直接咬合来传递动力的，当发动机运行的过程中，发动机的动力输入变速箱的输入端是一直在旋转的，挂档时换挡拔叉就无法顺利的将相应档位的齿轮咬合在一起。所以必须有一个过渡的零部件去暂时切断发动机和变速箱的链接，让你挂好挡以后，再去接通发动机输入的动力，否则强行挂挡会出现打齿的现象，严重的甚至会损坏变速箱。

离合器的原理实际上就跟咱们宇航员上太空时的那个气闸舱是类似的，你直接在舱内打开舱门的话，舱内的空气就漏完了。需要有一个过渡的舱段，在这个过渡的舱段里里隔开了生活舱，穿上宇航服，才能打开舱门进行太空行走作业。离合器踩下去以后，安装有离合片的压盘会被翘起来，此时发动机和变速箱的链接就切断了，发动机处于空转状态。松开离合器的过程中，安装离合片的压盘会慢慢压紧发动机输出动力端的压盘，从而实现发动机和变速箱以及车轮的链接。

但松开离合器的过程是一个动态的过程，离合片结合的过程中也是一个动态的过程，这个过程中离合片会先经历打滑再同步旋转。发动机克服车子的惯性力时也是需要慢慢循序渐进，如果一下子就松开离合片了，那么发动机一下子克服不了车辆禁止的关心，反而会被硬生生憋熄火。了解了这个原理了以后，我相信大家都知道为什么松离合器的时候一定要慢了，但要快速起步，除了要慢松离合器还不行，慢松离合器你起步的速度就太慢了，咱们还要掌握以下三个技巧。

第一，掌握好离合器的临界点。离合器松开的过程中，一开始离合片还没接触到一起，此时发动机不受力，离合器可以松快点。它的临界点就是离合片相互接触的一瞬间，此时压盘刚好让离合片接触到发动机输出端的飞轮，但此时离合片由于结合的压力不够大，处于打滑的状态，但由于打滑过程中发动机要克服离合片之间的摩擦阻力，此时发动机会开始震动，咱们会感觉到车头往前沉。这时候就是到达临界点了，要松开刹车并缓慢松离合，切记这个阶段离合不能松快了，这样才能确保起步不熄火。总结起来就是，一开始可以松快点，到临界点了就要慢松。

第二，合理踩油门。松刹车后车子只是缓慢的在靠怠速前进，而此时离合器还没完全松开，这个时候我们要轻踩油门，拉高发动机的转速，让发动机输出更大的力来推动车辆行驶，同时也预防离合器松快了，发动机动力不够熄火。

第三，及时升挡。当踩油门以后，车速会提高但车子会感觉转速比较高，很多人就急忙松开油门了，结果导致车辆顿挫严重。手动挡的车子在起步阶段，尤其是在低速挡阶段，档位越高，开起来就越顺畅。你在1挡的时候丢开了油门，车子会瞬间受到发动机阻力的影响，产生顿挫感觉。但你把档位升高到2挡，这个顿挫感就很小的，必要时候直接升到3挡，然后轻踩，就能顺畅的开起来了。

怎么样，大家能看明白我的意思吗？除了离合器要掌握好临界点以外，想快速起步你还得踩油门，但踩油门后容易顿挫，所以咱们还得懂得及时升挡。这有这个，才能快速起步。看明白了就赶快转发给你身边需要的朋友吧。