​涡扇10在国际上到底是什么水平，与美国还有多大差距

涡扇10在国际上到底是什么水平，与美国还有多大差距

涡扇10由中国航空工业总公司旗下贵州黎阳发动机公司主导研制，是一款真真正正由我国独立研制的第一款大推力发动机，在此之前我国的发动机都是仿制其它的产品，可以说知其然不知其所以然。知道怎样设计但不明白为什么这样设计，这样带来的后果就是在发动机的改进上进展缓慢。而涡扇10的出现打破了这个宿命。

涡扇10立项于1996年，于2005年研制成功，但涡扇10是十分不可靠的。涡扇10虽然是我国独立研制，但是也参考了美国F110发动机，我国当时从特殊渠道得到了一台美国的F110涡扇发动机，之后对其进行了逆向工程，另外涡扇10的一些技术参考了俄罗斯的AL31发动机。

涡扇10虽然研制成功，但其可靠性一直为人诟病，涡扇10在歼10上试飞中传出了喷零件和空中停车的种种丑闻，涡扇10因为某些内部原因强行提高前涡轮总温。涡扇10的设计参考了F110发动机，但F110的控制系统是全权限数字式控制系统，是由机载电脑通过数控程序控制，这我们是仿制不来的，所以就把AL31上使用的液压机械式控制系统小改一下用在涡扇10上。但是美俄两种不同风格的发动机控制系统怎么可以通用，这也是涡扇10各种问题的源头。

涡扇10虽然研制成功，但因为可靠性问题并没有大批量生产，在涡扇10的基础上把涡扇10的各种问题解决后搞出了涡扇10A，涡扇10A是第一个大批量生产型，开始大量用于歼10与歼11战斗机，涡扇10A的推力与AL31保持一致。推力为12.5吨，推重比8，寿命1500小时，首次翻新寿命为400小时。与美国的F110-GE-129性能相当。

在涡扇10A的基础上我们研制出涡扇10B，推力从12.5吨增加到14吨，推重比进一步提高到9。使用寿命达3000小时。控制系统由液压机械控制系统改为FADEC全权限数字式控制系统，涡扇10B的性能在第三代大推力发动机算顶尖的了。与美国的F110-GE-134发动机性能相当。

涡扇10B发动机的研制相当不易，我国的各方面工业基础与其它国家相比还是较差，涡扇10B也确实不如F119发动机。虽然说涡扇10B的科技水平只相当于美国上世纪90年代的水平，我们还是要努力啊。