​小笠原数夫：在湖北孝感上空被中国空军击毙的日军陆航中将

小笠原数夫：在湖北孝感上空被中国空军击毙的日军陆航中将

关于日军陆航中将小笠原数夫之死，中日双方军史上都各有说辞，这在军事史上是非常正常的一件事情，因为胜者往往夸大其词，而败者需要遮遮掩掩， 小笠原数夫是在来中国出差期间殒命的，死亡时间是1938年9月4日，死亡地点在湖北孝感，当时正值武汉会战期间，其时他的职务是日本陆军参谋本部航空本部部附，军衔为陆航中将，他也是日本全面侵华以来，第一个殒命的陆军中将。

小笠原数夫

小笠原数夫（1884—1938）是日本福冈人，1904年10月毕业于陆军士官学校第16期步兵科/航空兵科，与永田铁山、冈村宁次、板垣征四郎、土肥原贤二、安藤利吉、小畑敏四郎等人同期，该期也被日本军界称之为“荣耀的十六期”。

1913年12月，小笠原数夫以陆航大尉军衔，被遴选进入陆军大学校第28期深造，与板垣征四郎、木村兵太郎、牛岛满、下村定、山下奉文、田中静一、荻洲立兵、酒井隆、吉住良辅、桥本群、尾高龟藏、黑田重德、丰岛房太郎等人为同学，该期可谓是“名将”辈出。

小笠原数夫是1928年3月晋升陆航大佐的，并出任飞行第5联队长，而此前曾在下志津飞行学校担任研究主事兼飞行教官，日本在航空兵发展史上，没有单独设立空军军种，而是分别在海军和陆军各自发展航空兵，彼此差别还很大，各种军事史料对这方面的介绍也是非常少，大多数军迷对此也是一知半解。

日军飞行员

1929年8月1日，小笠原数夫被调到参谋本部航空兵本部担任第一课长，“九.一八事变”后不久担任参谋本部部附，期间被派往瑞士日内瓦，担任日本出席日内瓦裁军会议代表团的随员，这是一次马拉松式的会议，历时两年有余，却没有取得多少成果，日本不但没有缩减，反而是大力发展军工生产，尤其是军舰制造和军用飞机的制造，更是不受约束地进行生产和制造。

1932年8月25日，小笠原数夫出任参谋本部航空本部补给部长，当年12月7日晋升陆航少将并担任航空本部部附，1933年12月20日又出任航空本部总务部长，1935年8月1日被调到关东军，出任关东军飞行队队长，当年12月2日又升任关东军飞行集团长，日本陆军只在骑兵和航空兵中设置集团编制。

关东军中的陆航有一个逐渐发展壮大的过程，其基本演变过程为：航空队——飞行队——飞行集团——航空兵团，小笠原数夫出任关东军飞行集团长时，该飞行集团下辖第10、第11、第12、第15和第16飞行联队，并于1936年8月1日晋升陆航中将，任内曾指挥80余架飞机，配合关东军在东北大地进行军事侵略活动。

女中学生为飞行员送行

1937年3月1日，小笠原数夫被调回日本，继续在参谋本部航空本部任部附，“七七事变”爆发后不久，再次出任航空本部总务部长，一年以后担任航空兵技术本部部附，负责保障作战飞机的技术性能够达到正常作战的需要，日军中的“部附”类似于副职，也常常是等待新任职前的过渡。

1938年9月4日，小笠原数夫带领一个6人组成的陆航检查组飞抵中国，前往华中派遣军检查航空兵技术保障工作的，当时武汉会战激战正酣，当其座机和护航飞机飞临湖北孝感地区上空时，被中国空军第五大队第17中队巡航飞机发现。

日军飞行员

中国空军巡航机组立即分成两个战斗群，一队战机引开日军护航机组，另外两架战斗机实施拦截，而驾驶两架霍克-3型战斗机的，分别是第17中队分队长胡佐龙和飞行员谭笑严，小笠原数夫的座机是一架重型轰炸机改装的，由于机身庞大笨重而避之不及，当即被击中机身起火坠落山谷爆炸，机上人员全部被烧成炭尸。

霍克-3型战斗机是美国寇蒂斯公司三十年代生产的，是当时中国空军最先进的战斗机，最大平飞速度为360公里/小时，最大航程为1284公里，装备一挺12.7毫米口径机枪和一挺7.62毫米口径机枪，可挂载一枚227公斤或4枚53公斤炸弹，英雄飞行员高志航等人都曾驾驶过该型号战斗机。

霍克飞机

小笠原数夫应该是日军在中国战场殒命的第一位陆航中将，在若干年之后，另一位陆航中将中薗盛孝，殒命于广东黄埔上空，整个抗日战争时期，殒命于中国的日军陆航中将，也就是小笠原数夫和中薗盛孝这两位“倒霉蛋”，小笠原数赴生前曾获得一枚功四级金鵄勋章。