​地铁房涨价「没用了上涨小区占比49地铁房真的走向没落了吗」

地铁房涨价「没用了上涨小区占比49地铁房真的走向没落了吗」

最近看到了一个观点，大致意思是：虽然现在苏州爆发疫情，但根据确诊病例行程调查发现，基本上都是自驾出行，加上苏州汽车保有率排名在全国前五，所以地铁对于买房已经没有那么重要了~

所以，地铁对于房子的加持真的不重要了吗？

仅以我自身来说，我住的小区在地铁口，但我依旧会选择自驾出行，因为我觉得在疫情期间公共交通的安全性较低，即使开车来回一趟油费不划算（ps：现在油费是真的贵啊），但安全第一！

其次距离我小区最近的是3号线地铁口，但我公司楼下却是1号线地铁口，明明开车或者骑车15分钟能搞定的路程，我还得花20多分钟换乘坐地铁；说句实话，如今苏州的地铁线路虽有增长，但真正非常非常实用的站点也就那么几个……

当然这种理由说服力还是不够到位，咱们以数据说话，去年整理过了5号线周边二手房挂牌价的变动，今天还是以5号线为参考，看看过去了大半年，5号线周边房价涨幅有没有变化。

（数据仅供参考）

据表格所示，近2个月价格有所上涨的小区共有92个，占比49%，虽然说上涨的依旧比下降的少，但是从上涨区域来看，价格有所上涨的小区基本上集中在园区核心地段；

你要说这些身处核心地段的业主们大多数出行也是依靠自驾，但近地铁依旧是他们房屋的优势；

当然园区核心地段的房价还会受到地段、潜力等其他方面的影响，地铁虽可有可无，但却必不可少，毕竟园区的“打工人”群体还是很大的，这也意味着租房市场会很大！

对于租房人来说，交通想必是第一要素！

目前因为苏州二手房限售5年、园区限售9年，对于投资客来说，二手房已是长周转物品，那么选择出租无非是空档期最好的选择，so~你们懂的。

而对于那些老破小呢？之前就说过，没有学区加持的老破小不要买，刚需非要入手，那么就得选其他配套出彩的，要么商业要么交通；

老破小的市场一般对于刚需群体非常有吸引力，而刚需需要的就是生活方便、通勤方便的，这么一来有地铁加持的老破小，就能在一众老破小中脱颖而出！

总体来说，虽然现在苏州地铁规划有所欠缺（刚快到家门口就停了~），但对许多买房人来说还是比较重要的，毕竟早晚高峰还是有点可怕的！